Thursday, 7 July 2022

กาง5ข้อนโยบายแก้ปัญหารถไฟฟ้าสีเขียวฉบับ “ชัชชาติ” – โพสต์ทูเดย์ สังคมทั่วไป


กาง5ข้อนโยบายแก้ปัญหารถไฟฟ้าสีเขียวฉบับ “ชัชชาติ”

วันที่ 24 พ.ค. 2565 เวลา 17:12 น.

ย้อนดูนโยบายแก้ปัญหาสัมปทานรถไฟฟ้าสีเขียว ที่ “ชัชชาติ” เคยกล่าวไว้ในเวทีแสดงวิสัยทัศน์ผู้สมัครผู้ว่าฯที่จัดโดยสภาองค์กรผู้บริโภค เมื่อวันที่ 14 ก.พ. 65

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ว่าที่ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เคยกล่าวไว้ในงานแสดงวิสัยทัศน์และความเห็นผู้สมัครผู้ว่าฯกทม.ในประเด็นราคาและปัญหาการต่อสัญญาสัมปทานล่วงหน้าของรถไฟฟ้าสายสีเขียว จัดโดยสภาองค์กรผู้บริโภค เมื่อวันที่ 14 กพ.2565

นายชัชชาติ ระบุว่า รายละเอียดของสัมปทานสายสีเขียว ยังมีความสับสนและไม่ชัดเจนต่อสาธารณชน ทั้งสัญญาจ้างเดินรถ ที่ไปจบปี 2585 สัญญาต่อสัมปทานไปจนถึงปี 2602 ที่จะเข้า คณะรัฐมนตรี (ครม.) ไม่มีรายละเอียดว่าราคาค่าโดยสาร 65 บาท คิดอย่างไร เมื่อไม่มีความโปร่งใสและไม่ชัดเจน จึงเสนอนโยบายภายใต้ข้อมูลไว้ 5 ข้อ สำหรับแก้ปัญหาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวดังนี้

ข้อ 1 ไม่เห็นด้วยกับการต่อสัญญาสัมปทานสายสีเขียวไปจนถึงปี 2602 ยังมีเวลาเหลือกว่าจะหมดสัญญาสัมปทานปี 2572 และหากจะดำเนินการต้องนำเข้าสู่พ.ร.บ.ร่วมทุน เพื่อความโปร่งใสและเป็นไปตามกฎหมาย

ข้อ 2 กทม.ต้องรีบเจรจาหนี้ โดยให้รัฐรับผิดชอบหนี้ที่เกิดจากงานโยธา โดยเฉพาะหนี้จากส่วนต่อขยาย เพราะเป็นเส้นทางที่วิ่งไปต่างจังหวัด อีกทั้งหากดูรถไฟฟ้าเส้นอื่น รัฐเป็นผู้รับผิดชอบงานโยธาแทบทั้งสิ้น

ข้อ 3 ต้องรีบดูค่าใช้จ่ายและรายได้ส่วนต่อขยายที่ กทม.ให้วิ่งฟรีมา 3 ปี หนี้เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ทั้งๆ ที่ช่วงส่วนต่อขยายช่วยเติมผู้โดยสารให้เส้นหลัก จึงควรนำข้อนี้มาเป็นต่อรองหาราคาที่เหมาะสม

ข้อ 4 ต้องเปิดเผยสัญญาจ้างเดินรถ ปี 2585 เพื่อให้เห็นว่าสัญญาเป็นอย่างไร เหมาะสมหรือไม่ มีความโปร่งใสหรือไม่ และมีจุดไหนที่รัฐเสียเปรียบ มีจุดไหนที่จะลดค่าใช้จ่ายได้

ข้อ 5 หารายได้อื่นเข้ามาเพิ่ม ทั้งค่าเช่าที่ ค่าโฆษณา ซึ่งหลังหมดสัมปทานปี 2572 รายได้เหล่านี้เป็นของรัฐ สามารถนำมาจุนเจือลดค่าโดยสารได้ พร้อมประเมินค่าโดยสารสายสีเขียวที่เป็นไปได้ 25-30 บาทต่อเที่ยว



สนับสนุนโดย ufabet | betflix | ดูซีรีย์ออนไลน์